ทำไมเตาในรถถึงร้อนจัดและจะจัดการกับมันอย่างไร

2024 ผู้เขียน: Malcolm Clapton | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 04:12

หากห้องโดยสารเย็น หน้าต่างเหงื่อออก และในตอนเช้าต้องใช้เวลามากในการละลายน้ำแข็ง ถึงเวลาที่ต้องลงมือ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เตาไม่ร้อน เริ่มจากสิ่งที่พบบ่อยที่สุดกันก่อน

1. ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำหรือล็อคอากาศ

เนื่องจากการรั่วที่ข้อต่อของท่อหรือบนหม้อน้ำ ระดับน้ำหล่อเย็นในระบบอาจลดลง สิ่งนี้จะทำให้การไหลเวียนภายในหม้อน้ำฮีตเตอร์แย่ลงและส่งผลต่อการอุ่นเครื่อง ล็อคอากาศที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนหรือเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวจะมีผลเช่นเดียวกัน

สิ่งที่ต้องทำ

ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเติมหากจำเป็น หากมีการรั่วไหลให้แก้ไข

ในการกำจัดปลั๊ก ให้เปิดฝาของถังขยายและหม้อน้ำ (ถ้ามีติดตั้ง) จากนั้นบีบท่อหนาทั้งหมดที่คุณเอื้อมถึงได้ด้วยมือหลายๆ ครั้ง

สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดเตาให้สูงสุด และปล่อยให้รถเดินเบาจนเครื่องร้อนเต็มที่ แน่นอน ขับขึ้นไปบนสะพานลอยหรือเนินบางประเภทเพื่อยกหน้ารถขึ้นและช่วยให้อากาศรอดพ้นจะดี สารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยอาจกระเด็นออกมา - ระวัง

2.กรองอากาศในห้องโดยสารอุดตันและท่อลม

บางครั้งสาเหตุของเครื่องทำความร้อนที่ทำงานได้ไม่ดีอาจเป็นเพราะตัวกรองในห้องโดยสารสกปรกหรือใบไม้ แมลงและฝุ่นที่เข้าไปในท่ออากาศเนื่องจากไม่มีอยู่ ในกรณีนี้ ตัวหม้อน้ำจะร้อนขึ้น แต่ไม่สามารถปล่อยความร้อนได้เนื่องจากการไหลของอากาศที่อ่อน

สิ่งที่ต้องทำ

ตรวจสอบตัวกรองห้องโดยสารและเปลี่ยนหากจำเป็น หากไม่มีตัวกรองแม้ว่าควรจะเป็นก็ให้ทำความสะอาดท่ออากาศจากเศษซาก ถ้าเป็นไปได้ ให้ไปที่ฮีทเตอร์เรดิเอเตอร์แล้วเป่าด้วยลมอัด

3. ตัวควบคุมอุณหภูมิผิดพลาด

นี่เป็นสาเหตุทั่วไปของปัญหาเตา หากเวดจ์เทอร์โมสตัทอยู่ในตำแหน่งปิด จะสังเกตเห็นการเสียทันที เนื่องจากในกรณีนี้เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงตำแหน่งเปิดหรือเปิดเล็กน้อย ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่จะทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเท่านั้น

หากตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดอยู่ตลอดเวลา สารหล่อเย็นจะไหลเป็นวงกลมขนาดใหญ่เสมอ ส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้เวลานานมากในการอุ่นเครื่อง และบางครั้งก็ไม่อุ่นเครื่องเลย แน่นอนว่าไม่มีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับการทำงานปกติของเครื่องทำความร้อน ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ เวลาอุ่นเครื่องก็จะช้าลงด้วย

สัญญาณของเทอร์โมสตัทผิดพลาดคือการให้ความร้อนแก่เตามากหรือน้อยเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำและอากาศเย็นจากการระบายอากาศเมื่อขับรถบนทางหลวง ความจริงที่ว่าเทอร์โมสตัทเปิดอยู่ตลอดเวลานั้นยังระบุได้ด้วยการให้ความร้อนพร้อมกันของท่อหม้อน้ำทั้งสองท่อ โดยปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หนึ่งในนั้นควรอุ่นและอันที่สองควรเย็น

สิ่งที่ต้องทำ

มีทางเลือกเดียวเท่านั้น: เปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่

4. หม้อน้ำหม้อน้ำอุดตัน

อีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อย โดยทั่วไป การอุดตันเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำ การผสมของเหลวต่างๆ การเติมน้ำ หรือการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับระบบทำความเย็น ตะกอนและตะกรันที่ก่อตัวภายในหม้อน้ำอุดตันรังผึ้งจนหมดและปิดกั้นการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว

สิ่งที่ต้องทำ

การถอดและเปลี่ยนหม้อน้ำอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถทุกคัน ดังนั้นให้ลองล้างข้อมูลก่อน คุณจะต้องใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษหรือกรดซิตริกธรรมดา (ต้องละลาย 100 กรัมในน้ำกลั่น 5 ลิตร) ท่อมาตรฐานจะถูกลบออกจากหม้อน้ำ ส่วนท่ออื่นๆ จะเชื่อมต่อกับทางเข้าและทางออก ของเหลวถูกทำให้ร้อนถึง 80–90 ° C และจ่ายให้กับหม้อน้ำโดยใช้ปั๊ม

น่าเสียดายที่การล้างไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ช่วยได้ประมาณครึ่งหนึ่ง นอกจากนี้ อาจเกิดรอยรั่วได้เนื่องจากการชะล้างคราบสกปรกภายในออก

หากการชะล้างไม่ทำงาน การเปลี่ยนหม้อน้ำเท่านั้นที่จะช่วยได้ ในกรณีนี้ การล้างระบบทำความเย็นทั้งหมดและเปลี่ยนของเหลวก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน

5. การสึกหรอของใบพัดปั๊ม

ปั๊มคือปั๊มที่สูบฉีดสารป้องกันการแข็งตัวจากเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องตลอดส่วนประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็น มันค่อนข้างยากที่จะไม่สังเกตเห็นการพังของปั๊ม: ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะร้อนจัดและเดือดทันที

เมื่อใบพัดสึกเนื่องจากผลกระทบที่รุนแรงของน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำ ประสิทธิภาพของปั๊มจะลดลงอย่างมาก ยังคงเพียงพอสำหรับน้ำหล่อเย็นที่จะหมุนเวียนและเครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องหม้อน้ำฮีทเตอร์อย่างเต็มที่

สิ่งที่ต้องทำ

ตามกฎแล้วปั๊มจะไม่ได้รับการซ่อมแซม ดังนั้นปัญหาจึงแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนยูนิตที่ผิดพลาดเป็นอันใหม่

6. ปัญหาพัดลม

ความหนาวเย็นในห้องโดยสารไม่เพียงแต่เกิดจากความร้อนที่ไม่เพียงพอของหม้อน้ำฮีตเตอร์เท่านั้น แต่ยังเกิดจากการเป่าที่อ่อนอีกด้วย นี่เป็นความผิดของพัดลมซึ่งไม่ได้ให้การไหลของอากาศที่จำเป็นและการกำจัดความร้อนออกจากหม้อน้ำ

สิ่งที่ต้องทำ

หากพัดลมไม่ทำงานเลยทุกอย่างก็ชัดเจน บ่อยครั้งที่มันหมุน แต่มีความเร็วไม่เพียงพอ เนื่องจากการสึกหรอที่แปรงของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือการยึดของตลับลูกปืน ในทั้งสองกรณีจะต้องมีการซ่อมแซมโดยช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ

7. การแตกของเซอร์โวแดมเปอร์

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เตาร้อนขึ้น แต่ความร้อนไม่ถึงร้านเสริมสวยคือการทำงานผิดปกติในการทำงานของแดมเปอร์ ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน หม้อน้ำฮีตเตอร์จะร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความร้อนจากหม้อน้ำจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเปิดแดมเปอร์ท่อลมเท่านั้น หากแดมเปอร์ไม่เปิดหรือเปิดไม่สุด ก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

แดมเปอร์ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวซึ่งควบคุมโดยปุ่มหรือปุ่มบนแผงควบคุมสภาพอากาศ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในการพังของเซอร์โวเอง และในการลื่นไถลของสายเคเบิลหรือแท่งที่ทำให้แดมเปอร์เคลื่อนที่

สิ่งที่ต้องทำ

สามารถระบุและแก้ไขปัญหานี้ได้เฉพาะเมื่อถอดประกอบแผงฮีตเตอร์เท่านั้น หากแกนหรือสายเคเบิลหลุดออกมา จะต้องนำกลับมายังที่เดิม ความผิดปกติของเซอร์โว เว้นแต่จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยได้ เซอร์โวไม่ค่อยได้รับการซ่อมแซม โดยทั่วไปปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยการแทนที่ด้วยอันใหม่

8. รายละเอียดของชุดควบคุมฮีตเตอร์

นอกจากนี้ แดมเปอร์อากาศอาจไม่เปิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติในชุดควบคุมสภาพอากาศหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในกรณีนี้สัญญาณที่ต้องการไม่ได้ถูกส่งไปยังไดรฟ์ซึ่งในทางกลับกันจะไม่เปิดแดมเปอร์และอากาศเย็นจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสารแทนที่จะเป็นอากาศร้อน

สิ่งที่ต้องทำ

เฉพาะผู้เชี่ยวชาญหลังจากการถอดประกอบและการวินิจฉัยเท่านั้นที่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสียได้ ดังนั้นคุณแทบจะไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเดินทางไปหาบริการรถดีๆ

9. การรั่วของตัวทำความร้อนและการกระจัดของหม้อน้ำ

ปัญหาที่ค่อนข้างหายากคือการรั่วไหลของเคส หลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือการประกอบที่ไม่เหมาะสม ชิ้นส่วนพลาสติกของเตาอาจเสียหายหรือมีช่องว่างให้ลมร้อนระบายออกมาได้ ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของฮีตเตอร์จะลดลงอย่างมาก

ในรถยนต์บางคัน หม้อน้ำอาจเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม เนื่องจากสลักที่อ่อนหรือข้อบกพร่องในการออกแบบอื่นๆ และอากาศที่พัดลมพัดผ่านจะไม่ผ่านเข้าไป สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อปิดแดมเปอร์ท่ออากาศ นั่นคือ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความร้อนใดๆ

สิ่งที่ต้องทำ

ในทั้งสองกรณีจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแดชบอร์ดเพื่อไปที่ฮีตเตอร์และฟื้นฟูการทำงานตามปกติกล่าวคือ ซ่อมแซมส่วนที่เสียหาย ปิดผนึกข้อต่อของส่วนต่างๆ ของร่างกาย ใส่หม้อน้ำฮีตเตอร์กลับเข้าที่และแก้ไขให้ดี

คุณสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง แต่งานนี้ไม่ง่าย ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

10. รายละเอียดของปะเก็นฝาสูบ

ปัญหาที่น่ารำคาญที่สุดซึ่งโชคดีที่หายากมาก เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัดและการขันแน่นของฝาสูบไม่ดี ปะเก็นด้านล่างอาจเสียหายได้ในบางจุด หากแจ็คเก็ตระบายความร้อนและห้องเผาไหม้เกิดการสลาย ก๊าซจากมันจะเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว ทำให้เกิดฟองอากาศและทำให้การไหลเวียนลดลง และในบางกรณีถึงกับสร้างล็อคอากาศ

คุณสามารถรับรู้การพังทลายของปะเก็นด้วยควันสีขาวหนา หรือมากกว่านั้นคือไอน้ำจากท่อไอเสียซึ่งเกิดขึ้นจากการที่น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ ในเวลาเดียวกัน อากาศจะเดือดในถังขยาย และเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้น การเดือดและแม้กระทั่งการกระเซ็นของสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นไปได้

สิ่งที่ต้องทำ

คุณไม่ควรล้อเล่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ หากสงสัยว่าปะเก็นฝาสูบจะชำรุดเล็กน้อยควรติดต่อผู้ดูแลทันที หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที อาจส่งผลให้เกิดการทำงานผิดพลาดที่รุนแรงขึ้นและค่าซ่อมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง