สารบัญ:

ทำไมเครื่องบินถึงบินเร็วขึ้นในทิศทางเดียวและช้าลงในอีกทางหนึ่ง?
ทำไมเครื่องบินถึงบินเร็วขึ้นในทิศทางเดียวและช้าลงในอีกทางหนึ่ง?
Anonim

ทิศทางลม ช่องอากาศ และปัจจัยอื่นๆ ที่คุณอาจไม่ทราบ

ทำไมเครื่องบินถึงบินเร็วขึ้นในทิศทางเดียวและช้าลงในอีกทางหนึ่ง?
ทำไมเครื่องบินถึงบินเร็วขึ้นในทิศทางเดียวและช้าลงในอีกทางหนึ่ง?

เที่ยวบินมอสโก - โนโวซีบีสค์ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงโดยเฉลี่ย และโนโวซีบีสค์ - มอสโก - มากกว่าสี่ชั่วโมง ระยะทางระหว่างเมืองไม่เปลี่ยนแปลง เส้นทางยังเท่าเดิม แต่ความแตกต่างระหว่างเที่ยวบินจากตะวันตกไปตะวันออกและในทางกลับกันกลับแตกต่างกันตั้งแต่ครึ่งชั่วโมงไปจนถึงหลายชั่วโมง

ทิศทางลม

การว่ายน้ำกับกระแสน้ำยากกว่าการทำตาม การเดินตามลมที่พัดผ่านหน้าก็ไม่ง่ายเช่นกัน เช่นเดียวกับเครื่องบิน ลมหางพัดขึ้น ลมหน้าพัดช้าลง

ความเร็วภาคพื้นดินของเครื่องบินขึ้นอยู่กับทิศทางของลม ส่วนใหญ่มักพัดจากตะวันตกไปตะวันออก ดังนั้น เที่ยวบินที่มีลมหางจึงสั้นกว่าจากตะวันออกไปตะวันตกเทียบกับทิศทางลม นี่คือข้อสรุปที่นักวิทยาศาสตร์จากสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮลและมหาวิทยาลัยวิสคอนซินในแมดิสันได้บรรลุข้อสรุป งานวิจัยของพวกเขาได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Nature Climate Change

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อระยะเวลาของเที่ยวบินคือการหมุนเวียนของบรรยากาศชั้นบน

Kris Karnauskas ผู้เขียนศึกษา รองศาสตราจารย์ ภาควิชาธรณีวิทยาและธรณีฟิสิกส์ สถาบัน Woodshoal of Oceanography

แต่ยังมีความแตกต่างที่นี่ คุณต้องโบยบินไปกับสายลมที่พัดผ่าน และไม่มีอะไรต้องกังวล แต่ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การบินขึ้นและลงควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดต่อลม อนุญาตให้ใช้ลมข้ามได้ แต่ไม่ใช่ลมท้าย เพราะมันจะเพิ่มระยะทางที่จำเป็นสำหรับการขึ้นและการลดความเร็ว พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อมีลมแรง เครื่องบินจะบินขึ้นได้ง่ายขึ้นและจะไม่เคลื่อนออกจากรันเวย์

ทางเดินอากาศและเวลารอ

ทางเดินอากาศเป็นเส้นทางในอากาศตามเส้นทางของเครื่องบิน แต่การเดินทางไปกลับไม่เหมือนกัน เวลาจึงต่างกัน

การเดินทางกลับใช้เวลานานกว่าเพราะเครื่องบินออกเร็ว แต่เมื่อลงจอด ส่วนใหญ่มักจะล่าช้าในการรอคิวจากเครื่องบินลำอื่น หากมีเครื่องบินจำนวนมากในบริเวณสนามบิน ทุกคนจะไม่สามารถลงจอดได้ในครั้งเดียว เราต้องรอ: ไปรอบ ๆ หรือตามคำขอของผู้มอบหมายงานให้ลดความเร็วก่อนที่จะเข้าใกล้ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เครื่องบินระหว่างทางล่าช้า

การหมุนของโลกและแรงโคริโอลิส

โลกเป็นกรอบอ้างอิงที่ไม่เฉื่อย (หมุน) มีกองกำลังพิเศษที่ทำงานอยู่ในระบบนี้ หนึ่งในนั้นคือแรงโคริโอลิส

แรงนี้ส่งผลต่อร่างกายทั้งหมดที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เป็นศูนย์ มันเบี่ยงเบนการไหลของอากาศไปด้านข้าง: ในซีกโลกเหนือไปทางทิศตะวันออก ในซีกโลกใต้ไปทางทิศตะวันตก และเนื่องจากแรงไม่เฉื่อย น้ำหนักของเครื่องบินจึงเปลี่ยนแปลงไปตามทิศทางของเส้นทาง เมื่อเดินทางจากตะวันตกไปตะวันออก เครื่องบินจะเบาและใช้แรงขับในการสร้างแรงยกน้อยกว่าเครื่องบินที่บินไปในทิศทางตรงกันข้าม และยิ่งน้ำหนักของเครื่องบินน้อยลงเท่าใด ความเร็วของเครื่องบินก็จะยิ่งสูงขึ้นและครอบคลุมระยะทางได้เร็วยิ่งขึ้น